Słownik biograficzny

Petrov Nikolay Pawłowicz

Nikołaj Pawłowicz Petrov - to ... Co Petrov Nikołaj Pawłowicz?
Pietrow (Nikołaj Pawłowicz) - inżynier wojskowy, generał broni, urodził się w 1836 roku. Kształcił się w Korpusie Konstantyna Constantine i Akademii Inżynierii Mykolayiv. P. słuchał w Petersburgu wykładowców MV Ostrogradsky, mechanika w Petersburskim Instytucie Technologii, a wkrótce zaprojektował maszyny do ówczesnej restrukturyzowanej fabryki proszków Okhtensky. Oddelegowany w 1865 roku za granicę na studia Mechaniki Stosowanej, P. zaczęli wracać do Mikołaja Akademii Inżynierii i Petersburgu Institute of Technology, jako nauczycielka, wykładając w różnych częściach tego osobnika. W 1868 r. P. uzyskał rangę adiunkta, a następnie został uznany jako wybitny profesor Mykolayowskiej Akademii Inżynierii i Szkolnictwa. Instytut Technologii P. czytać teorię i wyposażenie kotłów parowych i parowozów, nadzorował opracowanie projektów, a w 1871 roku wprowadzono nowy kurs - dla taboru ruchomego kolejowego, który skłonił Komisji Edukacji Instytutu oferują P. profesury. W 1873 r. Główna firma rosyjskich kolei zaprosiła P. do inżynierów, którzy rozwiązują pojawiające się problemy z praktykami kolejowymi. W latach 1888-1892 P. był prezesem tymczasowego kierownictwa kolei państwowych; w tych latach podwoiła się długość państwowych linii kolejowych, kilka dróg państwowych zostało ukończonych przez budowę i rozpoczęto budowę drogi w regionie Ussuri.P. był dyrektorem krótko Departamentu Kolei, przewodniczący Zarządu Inżynierii Ministerstwa Kolei, a od 1893 roku pełnił funkcję wiceministra Kolei. Pod koniec 1897 roku P., jako przewodniczący Cesarskiego Rosyjskiego Towarzystwa Technicznego, przewodniczył komisji powołanej w celu omówienia kwestii rozszerzenia edukacji technicznej w Rosji. P. opublikował wiele artykułów na temat swojej specjalności: „Zarys zęby kołowej nadkoli cylindryczny kręgu”, „Ciągłe układy hamulcowe”, „zużycie i próbki stalowej oponę”, „magazynowania i przeładunku zboża i ziarna węgla”, „tarcie w maszynach a wpływ na niego płynu smarującego „(St. Petersburg, 1887 esej, który zasługuje na szczególną uwagę),” Praktyczne wyniki eksperymentów i hydrodynamiczne teoria z aplikacji na koleje i bawełny „” resultats les Plus marquants de l'Etude theroique et experimentale sur les frottements mediat "," Zdefiniowany s prędkość pociągu na linii kolejowej na możliwy wzrost prawdopodobieństwa bezpieczeństwa ruchu drogowego „(St. Petersburg, 1890),” Nozzle opony na kole, a koła na osi „” Niebezpieczna prędkość lokomotywy „” Najbardziej korzystny ruch pociągów prędkość towarowych oraz sposobu ustalenia wojskowych prędkości pociągów na linii kolejowej „” Porównanie warunków jazdy pociągu na kolejowym pojedynczej i podwójnej naporu „(St. Petersburg, 1890).

Słownik biograficzny. 2000.