Słownik biograficzny

Andrey Popov Aleksandrowicz

Andrey Popov - jest ... Co to jest Andrey Popov?
Popov (Andrey) - słynnego admirała (1821 - 1898). Pod koniec kursu w korpusie morze kadetów, Popow rozpoczął służbę w 32-m marynarki zajezdni, gdzie pozostał aż do 1853 roku, kiedy został wysłany do Konstantynopola do zbierania informacji o uzbrojeniu Bosfor i otaczających go umocnione miejsca na Morzu Czarnym i Dunajem do Ruschuka . Podczas kampanii krymskiej Popov pływał po Morzu Czarnym (zniszczył sześć wrogich okrętów), na parowcu Taman zerwał się z Sewastopola przez flotę wroga i przybył do Odessy; w obronie Sewastopola podczas Popow był na admirała Nakhimov i Korniłowowi na wykonanie różnych zleceń i uczestniczył w urządzeniu boom na przechwytywanie wejście do wroga w Sewastopolu nalotu, wyposażyć dwa ogniste statki i artyleria okrętowa przystosowaną z zatopionych statków wylądować fortyfikacji. Po rozpoczęciu kampanii jako kapitan-porucznik Popow ukończył go w randze kapitana 1 stopnia; mianowany adiutantem (1855), Popow został wysłany do teatru wojny w Kronsztadzie, Viborg, Sveaborg i innych ufortyfikowanych portów na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. W 1876 r. Popow - członek zarządu Admiralicji, w 1877 r. - szef sztabu eskadry, w 1891 r. - admirał. W historii rosyjskiego przemysłu stoczniowego wojskowy Popov plasuje się wysoko, jak jeden z pracowników wielkiego księcia Konstantego Nikołajewicza w tworzeniu floty i opancerzony krążownik.Chociaż jako oficer linii Popow nie był ekspertem w dziedzinie budownictwa okrętowego, ale bardzo zainteresowany w tym przypadku, aby przejrzeć ją najpierw przez ojca - jednego z największych Naval Architects (. Zobaczyć Alexander A. Popov), a następnie w Anglii, gdzie znalazł współczucia w obliczu głównej stoczni angielska flota - Reed. Aktywny udział w rosyjskim przemyśle stoczniowym Popov zaczął się pierwszy w 1856 roku jako członek Komitetu Doradczego stoczniowym i był odpowiedzialny za budowę drewnianych strzyżenia śrubowych, a następnie w 1870 roku - jako członek wydziału stoczniowego Komitetu Technicznego Morskiej. Pod jego kierownictwem budowy: pancernik „Piotr Wielki”, Popovka (zob.) „Nowogród” i „Wiceadmirał Popov”, Imperial jacht „Livadia” i jakiś sekatorem systemu mieszanego i korwety z boku pancerza. Z nieugiętej woli, Popov w jego pomysłów osiągnął hobby, kosztując Rosja jest dość drogie, to jest - dla budownictwa popovok który zasadniczo miał niewątpliwie rację, ale nie tylko ze względu na fakt, że idea ta została przeprowadzona w najbardziej ekstremalnych ograniczeń; Również nie powiódł się i jachtów „Livadija” przypomina idei Popovka (czas trwania: 235 minut szerokości 153 minut, zagłębienie 8 minut, przemieszczenie 4400 ton); jachtem projekt stanowił pływający pałac, bardzo wygodny do stosowania wewnątrz pomieszczeń, ale nie były w pełni zadowalające dla zdatności a także szeroka forma przypadku zażądał więcej maszyn energetycznych (do 13000 JHP do 15 węzłów, sądy wspólnej budowy zajmie nie więcej niż 8000 - 9000), ponadto płaskie dno było zbyt słabe dla zwykłego systemu wybierania.Bardziej udane były inne statki, które mniej wycofywały się z konwencjonalnego projektu: pancernik typu tower-breastwork Peter the Great, zaprojektowany w swoim pomyśle, był kiedyś jednym z najsilniejszych sądów wojskowych (1878); cążki systemu mieszanego, który zdawał sobie sprawę z idei małego krążownika na długie podróże; korweta "generał-admirał" i "książę Edynburga", które były opancerzonymi wagonami. Popov pracował także bardzo dużo jako członek Rady Handlu i Produkcji, którą był od 1868 roku i przez wiele lat brał czynny udział w sprawach społecznych, promując rosyjski przemysł i handel, kierując pierwszym (administracyjnym) podziałem społeczeństwa. Jego biografia i portret w publikacji AO Baumana "Rosyjskie współczesne postacie" (w. 1, St. Petersburg, 1876).

Słownik biograficzny. 2000.